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Waymoは2026年8月14日(現地時間)、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）から、州内のより多くの郡でロボタクシーサービスを拡大する許可を得たと発表した。今回の決定により、同社はサクラメント (Sacramento) とサンディエゴ (San Diego) で初めてサービスを提供し、サンフランシスコ・ベイエリア (San Francisco Bay Area) およびロサンゼルス (Los Angeles) での事業を拡大する。
Waymoは2026年7月25日(現地時間)、アトランタとオースティンにおけるUberへのロボタクシー独占提供を終了すると発表した。これにより、過去3年間続いたUberの独占的な配車体制が解消される。同社は2028年1月に両都市で独自の配車アプリを立ち上げ、直接配車サービスを開始する方針だ。Uberは既存契約に基づき、2028年5月までWaymoのロボタクシーを引き続き提供可能だが、独占権は失われる。この発表を受け、Uberの株価は4%超下落した。
Uberは7月13日(現地時間)、ワシントンD.C.で提案されている自動運転車（AV）法案を巡り、Alphabet傘下のWaymo（ウェイモ）と対立している。Uberは、法案が人間ドライバーの雇用を脅かし、Waymoに事実上の独占を与えるとの見解を示し、人間ドライバーと自動運転車の両方を利用するハイブリッド型配車ネットワークの規制導入を求めている。これに対しWaymoは、法案が自動運転車の安全な展開を促し、公共交通機関を支援すると反論しており、この規制対立は自動運転市場の将来像に影響を与えている。
Waymoは7月4日(現地時間)、サンフランシスコで同社のロボタクシーが独立記念日の花火に遭遇し、少なくとも2件の事案が発生しました。1台は乗客が乗車中に花火の中を走行する様子が撮影され、別の1台は無人走行中に花火を乗り越えた後に発火しました。これらの事案に加え、花火イベント後の極度の交通渋滞がロボタクシーの運用に影響を及ぼし、一部車両が交通を麻痺させる事態も発生しました。いずれの事案でも負傷者は報告されていません。
NVIDIAは2026年6月10日(現地時間)、AI駆動型車両向けの安全基盤であるHalos Operating System (OS) を発表した。このシステムはNVIDIA DRIVE Hyperionプラットフォーム上に構築され、ロボタクシーの商用展開加速を支援する。UberとAutobrainsはミュンヘンで、Foxconnは台湾で、VinFastは東南アジア市場で、HUMAINはサウジアラビアで、それぞれNVIDIA DRIVE Hyperionを活用したロボタクシープログラムを展開している。