テスラは6月29日(現地時間)、同社のHardware 3 (HW3) 搭載車両向けにFull Self-Driving (FSD) v14「Lite」の提供を開始した。これは約400万台のHW3車両にとって、2025年初頭にFSD v12.6で提供が凍結されて以来、1年以上ぶりの主要なFSD更新となる。同社AI担当のアショク・エルスワミー (Ashok Elluswamy) 氏がX上で展開を認め、ファームウェアバージョン2026.20.5.1がまず早期アクセスドライバー向けに提供されている。
エルスワミー氏はXにおいて、FSD v14 Liteは現在、AI3の早期アクセス顧客に展開されていると述べた。このビルドは、AI4のv14シリーズの運転行動をAI3 (HW3) のカメラと計算構成に蒸留したものであると説明している。これには都市道路での目的地オプションや速度プロファイルが含まれ、安全性が大幅に向上したとしている。
テスラのリリースノートによると、「Lite」ビルドは、Hardware 4 (HW4) V14からのインテリジェンスをHW3に蒸留する。これにより、HW3コンピューターがHW4 V14をガイドとしてシナリオを処理する方法を直接学習できる。強化学習、オフラインモデル、ナビゲーション処理、合流・分岐、歩行者とのやり取り、そして新たに導入された駐車、駐車解除、後退機能を含むHW4での改善がHW3で利用可能となる。この展開は現在、高いSafety Scoreを持つドライバーやインフルエンサーで構成されるテスラの早期アクセスグループに限定されており、エルスワミー氏によれば「今後数週間で」より広範なリリースが予定されている。FSD v14はすでにヨーロッパとオーストラリアで展開されており、これらの市場のHW3オーナーも対象となる見込みだ。
この更新は、長年にわたる未解決の問題に一区切りをつけるものだ。テスラは2019年以降、完全自動運転に必要なすべてのハードウェアを搭載していると約束し、FSDパッケージを購入した顧客から最大15,000ドルを徴収してきた。しかし、2024年第1四半期の決算説明会でイーロン・マスク (Elon Musk) 氏は、HW3車は監視なしのFSDを実行する能力がないと認め、その約束が破綻した。HW3チップのメモリ帯域幅はHW4の約8分の1である。テスラはその後、HW3コンピューターとカメラのレトロフィット専用マイクロファクトリーの建設を検討し、オーナーが数年前に署名したFSD契約に「監視付き」という言葉を遡及的に挿入している。v14「Lite」ビルドは、高まる不満を解消するためにマスク氏が4月に国際的なHW3向けに約束したもので、6月末の目標期間に出荷された。
Full Self-Driving (Supervised) v14 Liteというリリースの名称が示すように、これはレベル2のドライバー支援システムであり、ドライバーは常に注意を払い、手を準備しておく必要がある。HW3車を監視なしの自動運転車両に変えるものではない。この区別は重要であり、監視なしの機能こそがテスラが販売し、HW3オーナーが購入したものであった。車線維持の改善や自動駐車機能は進歩ではあるが、契約通りの製品ではない。オランダで提起された集団請求では、テスラのHW3に関する約束違反をめぐり、7,000人のオーナーが法律事務所ケネディ・ファン・デル・ラーン (Kennedy Van der Laan) の支援を受け、正式な法的措置を検討している。テスラは引き続き、約400万台の車のコンピューターを交換するか、オーナーに補償する可能性に直面している。
参考: electrek.co — 2026年6月29日 22:41 (JST)